کمیسیون بهره وری امروز گزارش اولیه تحقیقات خود را در مورد صنایع خودروسازی استرالیا منتشر خواهد کرد تا اطمینان حاصل شود که آینده خودروسازی در استرالیا همچنان بر چرخه اخبار تسلط دارد.
اقدام این خودروساز برای توقف فعالیت خود در استرالیا پس از 60 سال، تویوتا را به ” آخرین مرد ایستاده ” تبدیل کرد. تصمیم دادگاه فدرال برای ممانعت از برگزاری رای گیری تویوتا با توجه به تغییراتی که در توافقنامه محل کارش در نظر گرفته شده است، منجر به گمانه زنی های بیشتر در مورد دوام این بخش شده است. (تویوتا از آن زمان درخواست تجدید نظر کرده است.)
بسیاری از مفسران مزایایی را که خودروسازی به همراه دارد از نظر اشتغال، مستقیم و غیرمستقیم و همچنین سرمایه گذاری در تحقیق و توسعه، برجسته کرده اند. اما هنگام بررسی راه پیش رو، نظرات متفاوت است: آیا بسته های کمکی است؟ یک سیستم IR «کارفرما پسند» که امکان انعطاف پذیری را فراهم می کند؟ نزدیک شدن به کارگران “به عنوان یکسان” و مشارکت آنها در تصمیم گیری؟ سرمایه گذاری در نوآوری؟
محتمل ترین پاسخ این است که کمی از همه چیز لازم است. اثرات سرریزی وجود دارد که باید هنگام تصمیم گیری برای ادامه بسته های کمکی برای سازندگان خودرو در نظر گرفته شود. همچنین نیاز به چابکی در محل کار وجود دارد: سازمان ها (تولیدکنندگان خودرو و سایرین) باید در جریان تغییرات در بخش های خود باشند و قابلیت هایی ایجاد کنند که به آنها اجازه می دهد به تغییرات محیطی پاسخ دهند.
یک ایمیل هفتگی با تجزیه و تحلیل مبتنی بر شواهد از بهترین محققان اروپا
رویکرد مبارزاتی باید تغییر کند
متأسفانه یک فرض «ما در برابر آنها» وجود دارد که زیربنای سیستم IR موجود استرالیا است – فرضی که باید در پاسخ به نیازهای قرن بیست و یکم تغییر کند.
سیستم روابط صنعتی استرالیا همیشه بر اساس چانه زنی جمعی و در سال های اخیر قراردادهای سازمانی پایه ریزی شده است. محدودیت اصلی چانه زنی جمعی این است که به جای مولفه ارزش افزوده روابط استخدامی، بر دستمزد و شرایط اشتغال تمرکز می کند.
قانون فعلی کار منصفانه راهنمایی کمی برای کارمندان، اتحادیهها و کارفرمایان فراهم میکند تا با استراتژی مدیریت مشارکت بالاتر سازگار شوند و ایدهها و دیدگاههای کارکنان را برای استفاده کامل از قابلیتهایشان ترکیب کنند.
مناقشه فعلی در تویوتا نشان دهنده تمرکز منحرف سیستم IR و همچنین استحکام آن در مواقعی است که چابکی در اولویت است. تصمیم اخیر کمیسیون کار منصفانه که مدیریت تویوتا را ملزم به مشورت بیشتر با نیروی کار خود میکند، نشان میدهد که رویکردی مبتنی بر توافق بیشتر مورد نیاز است.
تمرکز بر روی کارآمدی تویوتا از طریق فرآیند چانه زنی سازمانی تنها بخشی از پاسخ است. یک رویکرد یکپارچه تر با استفاده از یک استراتژی مدیریت مشارکت بالا که شامل سیستم ها و رویه های جدید است که به کارگران اجازه می دهد در محل کار حرفی برای گفتن داشته باشند، می تواند در میان مدت و بلندمدت ارزش بسیار بیشتری ایجاد کند.
آینده برای تولید
آینده ای برای تولید در استرالیا وجود دارد، اما این آینده در تولید خودرو در مقیاس بزرگ نیست. بسته شدن هولدن و پیامدهایی که ممکن است برای تویوتا داشته باشد، با نیاز مبرم به جستجوی جایگزینهایی برای استخدام در خودروسازی بسیار مهم است.
گلن کراس، مدیر عامل شرکت AusBiotech ، یک سازمان صنعتی برای شرکتهای فعال در بخش بیوتکنولوژی، میگوید بخش دستگاههای پزشکی و تشخیصی «توانایی جذب مهارتهای صنعت خودرو و همچنین افزودن پایههای تولید و مهارتهای جدید را از طریق حوزههایی مانند فناوری نانو دارد. ، بیومواد و تولید در مقیاس کوچک». چگونه می توان آن را تسهیل کرد؟
علاوه بر این، طبق آخرین گزارش شورای غذا و خواربار استرالیا، با توجه به “غربی شدن” رژیم غذایی در آسیا، افزایش تقاضا برای غذاهای آماده/آسان و تمایل به محصولات غذایی ایمن بخش تولید مواد غذایی، نوشیدنی و مواد غذایی تقریباً 300000 نفر را استخدام می کند – چگونه می توان از مشاغل آنها محافظت کرد و چگونه می توانیم موارد بیشتری را اضافه کنیم؟
اندیشکده بلژیکی شورای لیسبون درباره «ظهور چندملیتی خرد» در مورد تولیدکننده خرد نیوزیلندی Ponoko که «پیشگام ایجاد و تبادل محصولات قابل دانلود» از طریق چاپ سه بعدی بود، بحث کرده است. از طریق Ponoko، مشتریان میتوانند ترتیبی دهند که محصولاتشان در هر نقطه از جهان، با هزینههای کم، پیچیدگی کمتر و مقیاسپذیری فوری، تولید و تحویل شوند. چگونه می توان چنین تفکر کارآفرینی را برای ایجاد شغل در تولید خرد تشویق کرد؟
با تعطیلی قریب الوقوع فورد و هولدن، شاهد پایان دورانی برای خودروسازی استرالیا هستیم. یافتن راهحلهای بلندمدت برای سؤال پیچیده «بعد چه خواهد بود» مبتنی بر رویکردی مشترک بین همه ذینفعان مربوطه (دولت، اتحادیهها و کارفرمایان) است.
کارگروهی که تعیین می کند بسته کمکی 100 میلیون دلاری هولدن دولت را در کجا خرج کند، باید تصمیم بگیرد که کدام زیربخش ها امیدوار کننده رشد هستند. به چه حمایتی نیاز دارند و چگونه می توان کارگران تولیدی را ارتقا داد تا بتوانند در آن بخش ها شغل پیدا کنند.
بدون نظر