زنجیره تامین جهانی

درست زمانی که فکر می‌کردیم همه چیز در حال بازگشت به حالت عادی است، یک شکست دیگر را متحمل شدیم. این بار بحران زنجیره تامین جهانی . همه‌گیری کووید-19 شکنندگی زیادی را در بسیاری از جنبه‌های زندگی روزمره و تجارت ما آشکار کرد. و بدتر از آن، ممکن است همزمان با بحران انرژی جهانی نیز مواجه باشیم. یکی از عیب های اصلی جهانی شدن اثر پروانه ای است – یک موج کوچک می تواند سونامی ایجاد کند. ما به طور مستقیم و غیر مستقیم بیش از حد به یکدیگر وابسته شده ایم.

صنعتی‌زدایی کشورهای توسعه‌یافته در طول دهه ۷۰ و هدف آن‌ها برای دستیابی به کفایت مالی منجر به جابجایی انبوه کارخانه‌ها به مناطق کم‌هزینه شد، جایی که قوانین کار و محیط‌زیست آنچنان سخت‌گیرانه نیست و می‌توان به راحتی نیروی کار ارزان پیدا کرد. و این برای مدتی کاملاً خوب عمل کرد. اما مشکل بزرگ این است که، اگرچه می توان صرفه جویی زیادی را به دست آورد، رقیق شدن فرآیند تولید و زنجیره تامین ، فضای زیادی را برای بی ثباتی و هرج و مرج اثر دومینو باقی می گذارد. یک نقص کوچک در زنجیره تامین می تواند باعث تنگناها و کمبودهای عظیم شود.

افزایش هزینه‌های حمل‌ونقل، تأخیر در تحویل، قفسه‌های خالی، قیمت‌های بالاتر، به نظر می‌رسد خریدهای کریسمس ممکن است امسال با مشکل مواجه شود. بیشتر محصولات مصرفی از شرق آسیا می آیند ، جایی که مقادیر زیادی کالا در کارخانه های بزرگ تولید می شود. اکنون یک مشکل قطعاً همه‌گیری و تعطیلی بنادر و کارخانه‌ها بود که موج اول عقب‌نشینی‌ها را ایجاد کرد و بعد مشکل کمبود نیروی کار است. یک قسمت از مردم مریض بودند، در حالی که بخشی دیگر مراقب بیماران بودند. حتی زمانی که به نحوی کالاها از این سوی دنیا به آن سوی جهان می رسید و کشتی ها با تأخیر یا عدم لنگر انداختن کشتی ها پهلو می گرفتند، مشکل بزرگ کمبود رانندگان کامیون بود. بنابراین صرفاً با مشاهده وضعیت فعلی شاهد نقص های زیادی در زنجیره تأمین جهانی هستیم.

آمازون

ادامه داد و 11 بوئینگ را به ناوگان خود اضافه کرد تا مطمئن شود آنها بر بحران جهانی غلبه می کنند. بسیاری از شرکت ها شروع به تجدید نظر در مورد یکپارچه سازی عمودی به عنوان ایده بدی نمی کنند. این نه تنها می تواند به زنجیره ارزش شما بیافزاید، بلکه در مواقعی مانند این، تنها پاسخ به خودمان است. نزدیک کردن و جستجوی تامین کنندگان مختلف ما نیز راهی برای رفتن است. کسب‌وکارها راه‌های مختلفی را برای غلبه بر کمبودهای ناشی از بحران زنجیره تامین جهانی، به روش‌های خاص خود ارائه کرده‌اند. تغییر محصولات و دور انداختن هر گونه اقلام غیر ضروری یکی از راه هاست. این ممکن است برعکس نوآوری باشد، اما باز هم، نوآوری ها همه ایده های هوشمندانه نیستندکه به ما کمک می کند بر موانعی که با آن روبرو هستیم غلبه کنیم؟ رقیق‌کردن محصولات و بسته‌بندی‌های کوچک‌تر نیز یکی از راه‌های رفع کمبود هستند، و همه این‌ها گام‌های معقولی هستند تا اقتصاد را تا زمانی که با سرعت کامل بازگردد، انجام دهید.

مصرف کنندگان

نیز باید بتوانند خود را با شرایط خاص وفق دهند زیرا هرکسی هر کاری که می تواند برای شروع سریع اقتصاد انجام می دهد. ما یاد گرفتیم که قبل از همه گیری به چیزهایی که قبلاً نیاز داشتیم واقعاً نیازی نداریم، بنابراین این فقط یادآوری دیگری است که باید در مورد نیازها و بودجه خود تجدید نظر کنیم.

تغییر کاربری کارخانه ها برای پاسخگویی به تقاضاهای جدید چیز جدیدی نیست. آنها تقریباً در هر موقعیت جنگی برای رفع نیازهای جنگ تغییر کاربری داده اند. اگرچه یک بحران جنگی نیست، اما استفاده مجدد از مواد، ماشین آلات و نیروی کار می تواند شکاف بحران را پر کند . چابکی، پاسخگویی و درک بهتر نیازهای بازار، هر کسب و کاری را به روی فرصت های جدید و راهی برای خروج باز می کند.

فناوری مورد استفاده در زنجیره تامین بسیار کمیاب است، اگرچه صحبت‌های زیادی در مورد هوش مصنوعی، یادگیری ماشین، داده‌های بزرگ، دوقلوهای دیجیتال، اتوماسیون، یادگیری عمیق و تجزیه و تحلیل پیشرفته وجود دارد. همه اینها فناوری های جالبی هستند اما ظاهرا هنوز در مراحل اولیه خود هستند تا راه حل های سریعی برای این مشکل ارائه دهند. زمانی فرا می رسد که همه این فناوری ها می توانند با دقت تمام مراحل را دنبال کنند و علاوه بر تصاویر ماهواره ای و داده های مکانی، می توانند هر گونه گلوگاه یا شکست احتمالی ناشی از دلایل مختلفی را پیش بینی کنند: بلایای طبیعی، ناآرامی های سیاسی، آب و هوا. تغییر، کمبود اجزا و مواد اولیه و غیره و ایجاد مسیرهای جدید.

دکتر Kostas Zavirtsas ، محقق دانشکده بازرگانی امپریال کالج در بریتانیا ، معتقد است که راه حل های داده می توانند با ایجاد دوقلوهای دیجیتالی که در آن همه چیز شفاف تر باشد و به بهینه سازی منجر شود، بحران فعلی را برطرف کند. ازدحام، ترافیک، مکان‌های گلوگاه، ظرفیت‌ها، مسیرها، همه چیز می‌تواند برای ایجاد تجربه‌ای تا حد امکان بی‌عیب و نقص استفاده شود، با در نظر گرفتن اینکه همه می‌توانند برای رفع نیازهای مصرف‌کننده خاصی ایجاد شوند.

برای اضافه کردن به آن، بهره وری ذخیره سازی یک امر ضروری و یک مرحله منطقی بعدی است. اکثر کامیون های بارگیری شده با ظرفیت 60 تا 70 درصد پر در نظر گرفته می شوند. حتی بدون بحران که به سادگی فضای زیادی خالی است. اشتراک گذاری و یک شبکه بهم پیوسته بهتر تامین کنندگان همگی می توانند از “اشتراک سواری” سود ببرند، بدون این که به تاثیر جهانی بر محیط زیست که زنجیره تامین جهانی ایجاد می کند اشاره کنیم.

استانداردسازی

کانتینرهای حمل و نقل نیز مشکل دارد زیرا بسیاری از شرکت ها کانتینرهایی با اندازه های مختلف دارند که برای صرفه جویی در فضا به سختی جا می شوند. Marcel Hauschebek ، رئیس تحقیقات لجستیک در گروه PTV در کارلسروهه، آلمان، 6 جعبه مدولار با اندازه های مختلف را ارائه کرد که به راحتی می توان آنها را روی هم قرار داد. آنها حدود 85٪ از اندازه محموله را پوشش می دهند و می توانند تا 15٪ برای تولید کنندگان و 50٪ برای خرده فروشان صرفه جویی کنند.

یک گام رو به جلو برای کشتی های حامل سبزتر، اولین کشتی حامل هیدروژن مایع ژاپن و جهان است. این فناوری نوآورانه هنوز در مراحل آزمایشی خود است اما امیدوارکننده به نظر می رسد. آنها با حمایت دولت ژاپن و استرالیا و رهبری کنسرسیومی متشکل از 7 شرکت ژاپنی با صنایع سنگین کاوازاکی به عنوان پیشرو، بر این باورند که این حرکت درست به سمت بی طرفی کربن است. گاز تولید شده دی اکسید کربن منتشر نمی کند و از آنجایی که قبلاً در صنعت هوافضا استفاده می شود، خطر زیادی را متحمل نمی شود. این فناوری نوآورانه، اگر ثابت شود که درست کار می کند، می تواند بازی را تغییر دهد و یک قدم به بی طرفی کربن نزدیک تر شود.

اگر برای دومین بار به اروپا برویم، آن کشور نیز دچار شکست بزرگی شد. اما اگر آلمان را به عنوان مثال، و معادل صنعت آن را با صنایع ایتالیا، بریتانیا و فرانسه در مجموع در نظر بگیریم، به نظر نمی رسد که دچار چنین بحرانی شده باشد. بله، نیمه هادی ضربه سختی به آلمان زد، اما آلمان به جای انتقال کارخانه های خود به شرق آسیا، آنها را به کشورهای همسایه منتقل کرد و تولید خود را در فاصله نزدیکی گذاشت.

پیش بینی ها حاکی از آن است که اگر نه بیشتر، این مدت 6 تا 9 ماه دیگر ادامه خواهد داشت. غلبه بر این وضعیت یک شبه دشوار است، اما می تواند چالش خوبی برای نوآوران برای یافتن راه حل های مختلف برای این مسائل باشد. کل سیستم اعتقادی در یک جهان جهانی مختل شده است و نقص ها و شکاف ها شروع به خودنمایی می کنند. جالب خواهد بود که چگونه مصرف کنندگان و کسب و کارها راه های جدیدی برای انجام کارها پیدا می کنند و در جایی در کنار ما دوباره تعادلی ایجاد می کنیم که به ناچار مانند هر زمان دیگری قبل از آن مختل می شود.